El Nombre

26 de Mayo, temp exterior -10 linda noche pa escribir un rato.
La verdad es que yo pensé que con esto del barco iba a laburar menos , pero desde hace un par de meses que no paro un segundo, si hasta para terminar el libro Orza Vito de Enrique Celesia me tuve robar algunas horas a diversos trabajos.
Pero bue , vamos al tema de este post.
El Nombre : YPAKE
Escuche versiones de todos tipos, que era una palabra guaraní, que una leyenda de la Patagonia, que esto que aquello, pero ninguno le pego.
En realidad significa solo Y PARA QUE! y viene de un antiguo chiste que contaba Luis Landrisina (aunque lo escuche a algún yanki también refiriéndose a algún Indio del medio oeste) en el que cuenta de un Yuppi que pincha una goma en su super sport ultimo modelo y mientras cambia el neumatico ve a la sombra de un árbol a un Santiagueño durmiendo la siesta, al aproximarse al mismo y preguntarle que hacia, el Santiagueño le dice que esta cuidando sus vacas lecheras.
El yuppi le dice que porque no mejora el cuidado de sus animales, a lo que el Santiagueño le contesta Y PARA QUEEE!
Pues por que si mejoras el cuidado, las vacas darían mejor rendimiento y si dan mejor rendimiento quiere decir que producen mas leche.
Y PARA QUEE! responde el paisa.
Pues por que si dan mas leche generarías mas dinero y podrías comprar mas vacas.
Y PARA QUEEE!
Pues con mas vacas , podrías comprar una camioneta y llevar la leche a pueblo y venderla directa con lo que generarías mas ganancias.
Y PARA QUEEE!
Pues por que con las ganancias podrías comprar mas tierra y tener mas vacas.
Y PARA QUEEE!
Con lo que ganes te compras un camión de reparto y llevas la leche a la ciudad, lo que incrementa las ganancias.
Y PARA QUEE!
Pues vendiendo en la ciudad entras en el juego grande, ahora pones una planta pasteurizadora y podes empezar a exportar tu producción.
Y PARA QUEEE!
A este momento el Yuppi con las venas hinchadas de tratar de explicarle al paisa como montar un empresa le grita : PARA TENER MUCHA PLATA Y HACER LO QUE QUIERA CUANDO QUIERA COMO YO!!!!
A lo que el paisa le responde calmadamente Y QUE ESTOY HACIENDO YO AHORA !!!!

De este cuento es que ya hace muchos años con un grupo de amigos es que antes de emprender cualquier cosa nos preguntamos Y pa que??? lo que en general termina la discusión/negocio/sueño o lo que sea y seguimos con los mates/cervezas/tintos o lo que sea que estamos tomando en ese momento.

De ahí salio el nombre YPAKE del barco, ya que solo con esa simple pregunta nos dice si lo que queremos hacer vale o no la pena.

Por ahora el YPAKE se contesto solo y nos viene dando unas cuantas satisfacciones.

Y eso que todavía ni toco el agua ;-)

Vagabond Invernando en Spitzbergen

El proyecto/project/sueño o lo que sea !

Este año cumplí 40 y ya era hora de empezar con un sueño de larga data.
La verdad es que no me puedo quejar, tengo una mujer bárbara que comparte mis sueños, tres crios que les encanta viajar y conocer nuevos lugares y un perro que es un fierro.
Lo único que nos faltaba era el medio de transporte y este llego con el YPAKE (ya explicaremos el nombre) así que ahora era hora de juntar los petates y partir.
Como somos una familia de seis integrantes esto no es simple, así que con tiempo vamos pasando las etapas correspondientes para poder cortar amarras en tierra y poder navegar libremente.
Primero había que hacer o comprar un barco. Plata no teníamos así que la decisión era fácil, LO MAS BARATO!
Por suerte encontramos el Ypake abandonado y nos dedicamos a amoldarlo a nuestras necesidades.
Vivimos en Calafate al sur de la Patagonia y navegamos a veces en el Canal de Beagle y los Fiordos chilenos de Tierra del Fuego en el Mago del Sur con el Mono, tío de Florencia mi mujer.
Por nuestras experiencias en el sur queríamos un casco de acero con quilla retractil para poder varar en cualquier playa sin problemas, primero tuvimos una charla con Horacio Ezcurra quien nos dibujo un barco similar al Mago , pero en 14 mts de eslora, el barco era un sueño pero no nos daba el bolsillo ni pa el timón, así que por ahí no íbamos a llegar a nuestro primer barco.
Buscando encontramos al Ypake en el invierno del 2006 y después de hacer malabares conseguimos la plata para comprarlo en Mayo del 2007.
Hoy en mayo del 2008 esta casi listo para ser botado, falta terminar la pintura y en julio con la flia a pleno pensamos botarlo, así que esperamos que cuando lleguemos en julio el clima ayude.
Todos los interiores los voy a hacer yo en el agua, la idea es que el barco este navegando cuando lo botemos o sea , el casco todo pintado, el motor funcionando, el palo puesto y las velas listas.
Adentro solo le voy a poner los pisos y los mamparos de los baños, el resto vendrá luego, en octubre, que tengo otro mes para laburar a full en el barco solo.
Cuando las clases de este año terminen en diciembre nos mudamos al barco a pasar todo el verano en la zona del Rió de la Plata, o sea viajes a Colonia, Riachuelo y de mas probando y puliendo los detalles que vallan surgiendo.
A mediados o fines de marzo queremos estar en La Paloma ya esperando algún frente para subir a Brasil.
De ahí en más ya veremos, primero por lo menos un año brasileando, ya que es un lugar que conocemos bastante y nos sentimos casi en casa.
De ahí en mas se vera con el tiempo y después de algunos años volveremos a casa. Mi idea es que el Ypake quede en Ushuaia al final del viaje, que es el lugar mas copado que nos queda cerca para navegar y el que mas me gusta.
Para realizar este sueño el Ypake se esta preparando en lo que se llama ATOA (Antartic to Artic) o sea un barco pa ir a donde se te de la gana (ya les contare mas detalles de su construcción) cómodo y seguro, no tenemos ningún apuro ni problemas de navegar milla y millas a motor.
Muchos me preguntan como vamos a hacer con los chicos, como vamos a hacer con la plata, como vamos a hacer con convivencia.
Por los chicos los anotamos en el Ministerio de Educación de la Republica Argentina en el sistema SEAD (servicio de educación a distancia) que es vía Internet y tienen asistencia de maestros por mail, con titulo oficial como si asistieran a clase (claro que las clase hay que dárselas todos los días a bordo)
Con el tema monetario entre las etapas a realizar para soltar amarras, era dividir la casa nuestra en dos y terminar un cabaña que tenemos. Con esos tres alquileres nos permiten tener fondos para viajar, en brasil viviremos muy cómodos y en el caribe habrá que ajustarse el cinturón, además como buenos sobrevivientes a las economías argentinas , estamos preparados para hacer diversos trabajos que nos generen ingresos extras durante el viaje.
Por la convivencia, puedo decir que es una parte difícil pero creo que la vamos a superar sin problemas, generalmente realizamos todos los años un viaje largo ( de mas de 14.000 Km.) y algunos cortos ( solo 6000 Km.) todos juntos en auto o camioneta así que estamos acostumbrados a estar encerrados todos juntos y encima sin poder moverse mucho.
Gracias a la ayuda de muchos amigos es que hoy estamos a punto de comenzar este sueño.
No puedo decir como Ernesto Saikin del New Life que empiezo una nueva vida por problemas de salud, lo mió es mas parecido a Hernán Prado un día dijo me voy y se fue.
Tampoco nos podemos quejar de nuestra vida actual y decir que nos vamos por que escapamos a la inseguridad, el estrés o lo que sea.
Tenemos una vida bárbara y no nos podemos quejar.
Pero nos encanta viajar, Flor casi nació arriba de un barco, nos conocimos en la barra de San Juan (cuando todavía se podía ir) en el año 91.
En el 93 recién la convencí de venir al sur y nos mudamos con Santi, años más tarde nació Jose y después Pili, pero nunca dejamos de querer volver a navegar.
Así que después de 16 años es hora de volver al agua, hablando con Geronimo Saint Martin me decía que para realizar los sueños hay que luchar las pequeñas batallas diarias que nos permiten llegar a la realizarlos, yo la verdad que siento que desde hace un año se vienen alineando los astros para que todo se de en este sueño, vamos increíblemente bien y si les contara todo los que se fue dando no me lo creerían.
Así que para todos aquellos que quieran realizar sus sueños, no le aflojen que tarde o temprano las cosas salen, así que a disfrutar la vida.
Como diría el gran Tato Bores "Vermut con fritas y good show"

El Barco

El barco es un casco de acero de 11,30 mts de eslora llevado a 12,10 mts con 3,80 mts de manga dibujo de Roberts.
Lo encontramos en Benavidez en el 2006 abandonado desde el 2004 cuando se le habían echo las ultimas modificaciones, lo compramos en mayo del 2007.
En el astillero LeFrank se modifico la Popa con un pañol para las garrafas de gas y cabos de amarre.
Se agregaron dos tanques de gasoil de 1000 ts cada uno y tres tanques de agua con una capacidad total de 1200 lts.
Se coloco la quilla , el skeg y el timón.
Se modifico la escotilla y el Cockpit.
Se puso el pie de amigo y la carlinga.
Se fabricaron las molduras para recibir los vidrios en el pilot y la carroza.
Se colocaron las landas y el popel.
Bases para los molinetes.
Niveles de los pisos.
Cama de motor.
Bocina y prensa estopa.
Pasamanos de la carroza y se fabrico un apoya pie tipo orla.
Además se le agrego un botalon de 0,80 cm.

Ahí van algunas fotos.

Así encontramos el barco.
Con un poco de oxido por adentro y lleno de agujas de pino.

Acá ya se ve el casco con la quilla y el skeg cuando lo movimos al varadero.

La escotilla se modifico, acá se ve como.

Y así quedo por ahora hasta julio.

Agradecimientos

Antes de seguir quiero agradecer a todas las personas que hizieron posible llegar hasta ahora.
Ya falta poco para tener el barco en el agua y el tiempo vuela cuando se esta laburando en algo que a uno le gusta.

Nuestro mayor agradecimiento a:

Alejandro "MONO" Da Milano, ya que sin el este sueño hubiera tardado el triple y costado diez veces mas.

"GRACIAS MONO"

A Ruben, un millón de gracias.

Y así seguimos con :
A Dani por todo lo que aporto y ayudo.
A mi viejo por su laburo en el barco y el que le queda ;-)
A Ezequiel Subrie, el financista y siempre a mano pa lo que sea.
A Bill Roberson por bancarme siempre.
A La Familia Gigena por las modificaciones al barco y aguantarme el ultimo mes y medio.
A Octi y Marina con quienes soñamos meses tomando mate en el Sur del Sur.
A Luis Pedreti por el enrollador y consejos.
A Martin Hernandez de Hempel por toda la data técnica de pintura y demás.
A Carlos y Nestor de C1.
A Cone Beccar por el motor y la heladera.
A Jesús a pesar de sus cuelgues hizo un buen trabajo.
A el personal del Varadero del Barlovento, que tienen la mejor onda.
A Adrián por la movida y cargada de granalla.
A Geronimo Saint Martin por la buena onda.
A todos los que me olvido en este momento pero que ya iré agregando a medida que me acuerde, GRACIAS

La Tripulacion

Esta es la tripulación del Ypake.
Vallamos de menor a mayor.

MAX

Max tiene un año y medio es un Labrador que ya tiene varios viajes encima.
Es el encargado de seguridad del YPAKE

Pilar

Pili es la mas chiquita tiene 7 años y esta muy contenta con el viaje.
Su tarea sera estudiar y ayudar a su madre.

Josefina

Josefina tiene 11 años y es la estudiosa de la familia, siempre con notas altas, tendrá que ayudar a su hermana en el estudio durante el viaje.

Santiago

Santiago tiene 15 años y es un muy buen jugador de basquet y esta enganchado con el viaje. Sera de mucha ayuda tenerlo abordo.

Flor y Eze

Los capitanes del Ypake entre los dos trataran de domar a las fieras durante el viaje. Veremos que pasa ;-)

Velero YPAKE

Este es el blog del velero YPAKE y su familia

En el día de hoy 22 de mayo del 2008 damos formal comienzo a la historia de esta lata que espera navegar por los mares del mundo.
La idea (todavía no podíamos llamarla proyecto) nace entre mi mujer (Florencia Vicini) y yo ( Ezequiel Sundblad) hace unos años con el crecimiento desmesurado de nuestro pueblo a raíz del turismo, como no nos gustaba el cambio decidimos mudarnos a otro lugar.
La idea era vender nuestra casa y comprar un terreno en Porto Belo (Brasil) y armarnos un velero para navegar la zona, de esto ya pasaron un par de años.
El barco llego a nosotros una tarde de invierno del 2006 tomando mate en el Mago del Sur en San Isidro, apareció una persona que nos dio el dato de que en benavidez había un casco de acero sin terminar puesto que sus dueños no tenían plata para terminarlo.
Lo fuimos a ver y fue amor a primera vista, el casco pintaba muy lindo y parecía muy bien terminado.
Estaba solo el casco sin colocar la quilla ni el skeg ni el timón, Jesús su constructor nos dio el cel de Lucas el armador y nos pusimos en contacto.
Luego de varias charlas llegamos a un precio , pero el tema era que nosotros no teníamos la plata, así que vendimos una pequeña cabaña que teníamos y con eso adquirimos el casco del YPAKE.
Que recién compramos en Mayo del 2007.
Luego de perder 8 meses en manos de Jesús (trabaja muy bien, el problema es cuando trabaja??) mudamos el casco al astillero LeFrank de Francisco Gigena
en donde se le alargo la popa 0,80 cm para hacer un pañol de garrafas de gas y defensas, además de facilitar el acceso al agua y darle un poco mas de eslora en navegacion al casco.
Se le hizieron dos tanques de Gas Oil de 1000 lts cada uno, tres tanques de Agua con una capacidad cercana a los 1200 lts. caja de cadena en proa, cama de motor, pie de amigo, carlinga , botalon de 0,80 cm , Puesta del Skeg, timón y Quilla, lastre , landas , ventanas y tambuchos, etc, etc ,etc.
La lista es larga pero con un poco de presión recuperamos parte de tiempo perdido en benavidez.
El 2 de mayo lo movimos al club de Veleros Barlovento en donde le coloque los vidrios al Pilot y a los ojos de buey en la carroza y la popa.
Se pinto el casco con la base de Hempel Epoxi de alto solidos casi en su totalidad en en breve volvemos al club a terminar la pintura y botar el casco.
Bue esto es básicamente la historia hasta ahora, ya iremos dando detalles de todos los paso y cargaremos algunas fotos del barco.

El YPAKE

Casco de Acero Roberts 370 Pilot House
actualmente 40' con la alargada de la popa.

Eslora: 12 mts (+ botalon)
Manga: 3,80 mts.
Calado: +- 1,70 mts (veremos cargado donde queda)
Lastre: 3.800 kg.
Aparejo Cutter.
Motor: Volvo 36hp
Gas Oil: 2000 lts
Agua: 1200 lts
Calefacción Refleck 2000 con radiadores en la proa y doble circuito de agua.
Generador Hyunday 6kv Diesel.
4 camarotes
2 Baños, uno con ducha.